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地磅 按传统方法检测称量

地磅按传统方法检测称量 将上述最大秤量 100t 砝码均布放置在 18m 长,3.4m 宽,自重为 15.84t 的三段承重台上时,单 位长度上平均载荷 q =64.36kg/cm,承重台最大变形量为 0.26cm。 ② 按集中加载方法检测称量 同上,将最大秤量 100t砝码放置在其中 6m的一段承载器上时,单位长度平均载荷q=167kg/cm,

汽车衡的检测 1.传统的方法

 (1)偏载检测 在国际建议 R76《非自动衡器》和 JJG555-96《非自动秤通用检定规程》中,对于汽车衡偏载 检测都是按照“承载器支承点的数量多少,来确定施加的砝码数量;且砝码要施加在每个支承点的 上方位置,注意不要在放置区域形成不必要的叠放,如果使用单一砝码,可以放在中心;如果使用 多个小砝码,要均匀地分布在整个区域”。 这种方法对于调试汽车衡的偏载来讲是能达到目的的。对于机械式衡器来讲是保证杠杆传力比 的一致性,对于电子式衡器来讲是保证称重传感器输出电压信号的一致性。 

(2)称量检测 传统的称量测试方法就是:从空载开始,逐步施加测试载荷至最大秤量,然后以相反次序逐级 卸下测试载荷至零点。这里没有讲,施加测试载荷的位置?如果此台汽车衡是由一个承载器组成的, 这里就没有什么可讨论的必要了;如果此台汽车衡是由三个承载器所组成的,这些测试载荷如何施 加?就带来问题了。是在这三个承载器上均布摆放呢?还是集中摆放在一个承载器上呢?

 2.建议采用的方法 

(1)按称量滚动载荷的方法 我在《偏载测试在电子衡器中的应用——学习 R76 国际建议笔记之一》文章之中,对于现行的 7 第八届全国称重技术研讨会 偏载测试方法进行质疑。认为在条件适合的时候,应采用滚动载荷对汽车衡的偏载进行测试。如同 目前轨道衡的偏载测试方法一样。 其方法是:在承载器起始端、中间和末端的不同位置,施加不大于 0.8 倍最大秤量的,相当于 常用最大集中滚动测量载荷。 采用滚动载荷对汽车衡的偏载进行测试,能达到一举两得的目的。一是能使称重传感器的输出 电压信号大小的一致,虽然必须两只称重传感器一起调试;一是能模拟出承载器在实际使用状态下 的刚度情况。 

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